Пон-суб 11.00-19.00 24 января - выходной 
Разделы
Все боевые самолеты Туполева. КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ
Нет в издательстве
Первая полная энциклопедия боевых самолетов
А.Н. Туполева! Исчерпывающая информация
о создании, производстве и боевом применении
авиашедевров великого конструктора, с именем
которого неразрывно связана вся история
отечественных ВВС. Это под его руководством
в начале 1930-х гг. были созданы тяжелый бомбардировщик
ТБ-3 (АНТ-6) и скоростной СБ (АНТ-40), на тот
момент не имевшие себе равных. Его «летающие
крепости» ТБ-7 уже в августе 1941 года бомбили
Берлин, а великолепный Ту-2 по праву считается
одним из лучших фронтовых бомбардировщиков
Второй Мировой. Его «суперкрепость» Ту-4
стала первым советским самолетом, способным
нанести ответный ядерный удар по Америке,
Ту-95, Ту-16 и Ту-22 обеспечили безопасность
нашей страны в годы Холодной войны, а революционные
по технологии и непревзойденные по ударной
мощи ракетоносцы Ту-22М3 и Ту-160 по сей день
составляют основу дальней авиации ВВС России.
Эта энциклопедия восстанавливает подлинную
историю легендарного «авиабренда» с 1920-х
гг. до наших дней. КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ
на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано
сотнями эксклюзивных схем и фотографий.
Возможно вас заинтересует
Распродажа
Среди военных летчиков высокоманевренный и простой в эксплуатации Ла-7 наравне с Як-3 считался одним из лучших истребителей Второй мировой войны. Приняв боевое крещение в 1944 году, Ла-7 продемонстрировал в воздушных боях полное превосходство над "мессершмиттами", "фоккерами", "лайтнингами" и прочими зарубежными "авиашедеврами". Истребитель наиболее полно соответствовал формуле А.И. Покрышкина "Скорость, маневр, огонь", и этим заслужил любовь и уважение наших авиаторов. На Ла-7 воевали такие прославленные летчики, как трижды Герой Советского Союза И.Н. Кожедуб, одним из первых уничтоживший реактивную надежду Гитлера самолет Ме-262, дважды Герои Советского Союза Амет-Хан Султан, А.В. Алелюхин, В.Д. Лавриненков. Эти и другие летчики, ставшие национальными героями, в боях подтвердили лучшие стороны машины. Боевая карьера Ла-7 завершилась осенью 1945 года на Дальнем Востоке, но постаревший ветеран хотя и использовался лишь для учебных целей, продолжал служить до начала 1950-х. Эта книга воздает должное одному из наиболее любимых нашими авиаторами, легендарному истребителю Ла-7. Издание иллюстрировано множеством эксклюзивных фотографий и рисунков.
Якубович Н.В.
Истребитель Ла-7. Гроза реактивных «мессеров»
31.14 руб.
Заказать
Якубович Н.В.
Истребитель Ла-7. Гроза реактивных «мессеров»
31.14 руб.
Заказать
Распродажа
"Конструктор должен быть железным", – писал А.С. Яковлев в газете "Правда" летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в "чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости", "интриганстве" и беззастенчивом использовании "административного ресурса", и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.
От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от "заслуженного фронтовика" Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища "Победа"; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без "белых пятен" и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.
Якубович Н.В.
Неизвестный Яковлев. «Железный» авиаконструктор
16.82 руб.
Заказать
Якубович Н.В.
Неизвестный Яковлев. «Железный» авиаконструктор
16.82 руб.
Заказать
В 1934 году Министерство авиации Германии объявило конкурс на самолет-истребитель для Люфтваффе, победителем в котором стал Bf-109 (в отечественной транскрипции Ме-109). Спустя три года этот истребитель продемонстрировал высокие летные и боевые и в небе над Испанией.
Об этой машине написакно, пожалуй, больше, чем о других боевых самолетах Второй мировой войны.Интерес понятен, но сказано о нем далеко не все, особенно это касается его недостатков. Немцы, естественно, его расхваливают, а оценки отечественных специалистов не всегда выглядят достаточно весомыми.
Книга Николая Якубовича — это попытка нарисовать реальную картину, показать все лучшие и худшие стороны Ме-109, на протяжении восьми лет бывшего основным противником советских летчиков.
Якубович Н.В.
Истребитель "Ме-109". Совершенное оружие Люфтваффе
31.14 руб.
Заказать
Якубович Н.В.
Истребитель "Ме-109". Совершенное оружие Люфтваффе
31.14 руб.
Заказать
В начале Холодной войны основным стратегическим оружием США были реактивные бомбардировщики-носители ядерных бомб. Для их перехвата, в том числе над труднодоступными районами Арктики, советской ПВО требовался всепогодный самолет с мощным вооружением, большой дальностью и продолжительностью полета. Первым отечественным всепогодным истребителем-перехватчиком стал, созданный в ОКБ А.Н. Яковлева, Як-25. "Изюминкой" яковлевской машины являлся радиоприцел, который и делал ее всепогодной, способной "работать" как по высотным, так и по низколетящим целям. Як-25 мог уверенно перехватывать все модели американских и британских разведчиков, стратегических бомбардировщиков, включая новейший В-52 "Стратофортресс", а также разведывательные аэростаты (одной из последних целей перехватчика стал аэростат, сбитый над Ярославлем в 1968 г.). Кроме того, он оказался удобным в пилотировании (летчики отзывались о нем - "саморул и самосад"), а его большая кабина после тесноты МиГов казалась экипажам очень комфортной. Як-25 не только активно эксплуатировался на передовых рубежах обороны границ Советского Союза вплоть до конца 1960-х гг., но и стал основой для разработки множества самолетов различного назначения - перехватчиков-ракетоносцев ПВО, фронтовых бомбардировщиков-носителей ядерного оружия, разведчиков и постановщиков помех, а летающие мишени на его базе считались лучшими в советских ВВС.
Новая книга ведущего историка авиации впервые во всех деталях рассказывает о создании, конструкции, модификациях и службе первого всепогодного перехватчика СССР.
Якубович Н.В.
Як-25. Первый отечественный всепогодный истребитель-перехватчик
36.18 руб.
Заказать
Якубович Н.В.
Як-25. Первый отечественный всепогодный истребитель-перехватчик
36.18 руб.
Заказать
