Разделы

Фильтр

Автор

Серия

Переплет

Цена

0.68
178.68
356.68
534.68
712.79

Военная техника. Оружие

Нет в издательстве Самая полная энциклопедия танков Первой Мировой! Всё о рождении нового «бога войны» и Великой Танковой Революции, которая навсегда изменила военное искусство – не только тактику, но и стратегию, – позволив преодолеть «позиционный тупик» Западного фронта. Британские Mk всех модификаций, французские «шнейдеры», «сен-шамоны» и «Рено» FT, германские A7V, LK и «K-Wagen» («Колоссаль»), а также первые русские, итальянские и американские опыты – в этой энциклопедии вы найдете исчерпывающую информацию обо всех без исключения танках Первой Мировой войны, об их создании, совершенствовании и боевом применении. КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий. Все танки Первой Мировой. Самая полная энциклопедия Федосеев С. Все танки Первой Мировой. Самая полная энциклопедия Уведомить о появлении
Впервые! Самая полная и подробная энциклопедия!     "Этот самолет спас жизнь не только мне, он спас наше государство!" – такими словами летчик-космонавт Г.Т. Береговой, Герой Советского Союза отозвался о выдающемся самолете, легенде мировой авиации Ил-2. Наши бойцы величали штурмовик Ил-2 "горбатым" не только за характерную форму фюзеляжа, но и за то, что "Илы на своем горбу всю войну вынесли", немцы прозвали "черной смертью", а Сталин заявлял, что "самолеты Ил-2 нужны нашей Красной Армии теперь как воздух, как хлеб".     Высокая эффективность Ил-2 и популярность его в войсках определялась удачным сочетанием таких характеристик как скорость, маневренность, взлетно-посадочные качества, боевая живучесть, состав вооружения и размер боевой нагрузки, доступность в освоении летно-техническим составом, ремонтопригодность и простота в эксплуатации.     Конструкция Ил-2 была весьма технологичной и "неприхотливой" к применению некачественных материалов и малоквалифицированной рабочей силы, что позволило быстро организовать крупносерийный выпуск самолета на новых производственных площадках после эвакуации авиазаводов в тыл страны.     Все о прославленном советском штурмовике Ил-2, по праву считающимся высшим достижением конструкторской мысли, непревзойденным образцом отечественной военной мощи, одним из главных символов Великой Победы над фашистской Германией. Штурмовик Ил-2. Легенда на все времена Растренин О.В. Штурмовик Ил-2. Легенда на все времена 71.18 руб. Заказать
В 1907-1909 гг. эскадра из 16 броненосцев ВМС США совершила кругосветное плавание, преодолев около 43 тысяч морских миль, посетив 20 портов на шести континентах и наглядно продемонстрировав высокий уровень американской промышленности. В состав этой эскадры входили два броненосца береговой обороны типа "Кирсадж" - USS Kearsarge и USS Kentucky. Броненосцы береговой обороны предназначались для действий в прибрежных районах - защиты побережья, поддержки сухопутных сил, ведения огня по береговым укреплениям, операций на мелководье, реках и озерах. Несмотря на не самые лучшие мореходные качества, которые тем не менее позволили им успешно совершить кругосветку, "Кирсаджи" обладали мощной скорострельной артиллерией и солидной броневой защитой. Броневой пояс, достигавший максимальной толщины в 419 мм, изготавливался из гарвеевской стали и защищал всю длину борта. На этом типе броненосцев впервые использовали расположение артиллерии в ДВУХЯРУСНЫХ БАШНЯХ ГЛАВНОГО КАЛИБРА - американские конструкторы рассчитывали, что это значительно снизит вес корабля, поскольку верхняя башня не нуждалась в барбете и механизме горизонтальной наводки. Кроме того, "Кирсадж" и "Кентукки" стали первыми в мире кораблями на которых были установлены электроприводы почти для всех вспомогательных механизмов. Эта книга впервые  во всех деталях восстанавливает историю создания, конструкцию и службу уникальных американских броненосцев. Издание иллюстрировано множеством эксклюзивных фотографий и чертежей. Броненосцы «Кирсадж» и «Кентукки». Двухярусные башни главного калибра Козлов Б.В. Броненосцы «Кирсадж» и «Кентукки». Двухярусные башни главного калибра 35.31 руб. Заказать
ПЕРВАЯ КНИГА ОБО ВСЕЙ БРОНЕТЕХНИКЕ СОЮЗНИКОВ ГИТЛЕРА! Во Второй Мировой войне главным союзником Третьего Рейха была фашистская Италия, вооруженные силы которой уступали только Вермахту. Муссолини располагал вторым по численности после немецкого танковым парком, хотя ни конструкция, ни вооружение танков дуче не отвечали требованиям Восточного фронта. Клепаные корпуса и башни, слабые пушки, ненадежная ходовая часть, - драться на них против "тридцатьчетверок" было верным самоубийством, однако итальянцы воевали в основном в Северной Африке против англичан, танки которых в 1940-1941 гг. были не лучше. Второе место среди союзников Германии как по численности танков, так и по уровню танкостроения занимала Венгрия. Считая венгров наиболее верными и стойкими союзниками гитлеровцы достаточно активно поставляли им современную бронетехнику (именно Венгрия стала единственным союзником Рейха, который получил тяжелые танки "Тигр"). Танкостроение в Румынии носило ограниченный характер и сводилось к лицензионному производству иностранных образцов и переделке устаревших или трофейных танков в самоходно-артиллерийские установки. Финляндия самостоятельно и весьма активно пополняла свои войска трофейными боевыми машинами Красной Армии разных типов.     В новой книге ведущего историка бронетехники вы найдете подробную информацию обо ВСЕХ типах танков, САУ, бронеавтомобилей Италии, Венгрии, Румынии, Финляндии, Болгарии, Хорватии и Словакии. Об их достоинствах и недостатках, производстве и боевом применении. Издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий. Танки союзников Гитлера. Италия, Венгрия, Румыния, Финляндия, Болгария, Хорватия, Словакия Барятинский М.Б. Танки союзников Гитлера. Италия, Венгрия, Румыния, Финляндия, Болгария, Хорватия, Словакия 50.42 руб. Заказать
Появившись после Крымской войны, броненосцы надолго стали становым хребтом всех флотов мира. Это были прямые наследники гордых, многопалубных парусных линейных кораблей, высшая концентрация военно-морской мощи. Стремительно развиваясь, броненосцы становились все лучше защищенными и вооруженными.     Однако постройка в 1906 г. корабля нового класса – "Дредноута" – перечеркнуло развитие броненосцев. По инерции еще строились и закладывались последние, самые совершенные, из представителей класса эскадренных броненосцев, однако былая гордость флотов, стоившая миллионы, низводилась на вспомогательную роль.     Но перестав быть главной силой больших флотов – старые броненосцы все же получили достойное место в ходе Первой мировой войны. Трудно определить тот род службы, который они НЕ несли в ходе боевых действий. Они участвовали в эскадренных боях, обстреливали берег, ставили минные заграждения, служили учебными кораблями, сопровождали конвои и сами перевозили войска и даже грузы, работали ледоколами, были плавучими базами, охраняли гавани как плавучие батареи, служили казармами и штабными кораблями, вступали в дуэли с батареями противника и многое другое. Пожалуй, единственное в чем они не приняли участие так это в активной охоте на подводные лодки.     Новая книга Федора Лисицына – это подробный рассказ о броненосцах-участниках Первой мировой войны. Броненосцы Первой мировой Лисицын Ф.В. Броненосцы Первой мировой 53.39 руб. Заказать
Эта большая энциклопедия посвящена военному делу и важнейшей его составляющей — оружию, которое использовалось армиями разных стран мира во время тех или иных военных конфликтов. Здесь исторически достоверно и технически точно описываются различные виды вооружения, история их появления и совершенствования, а также ключевые события, оказавшие влияние на эти процессы. Книга знакомит читателя со всеми основными видами стрелкового оружия и боевой техники — от первых образцов средневековых пушек до современных самолетов-беспилотников. Издание содержит иллюстрации и схемы, тактико-технические характеристики образцов оружия, а также занимательные факты из истории вооружения.Книга будет полезна как специалистам в данной области, так и всем интересующимся оружием мира. Большая энциклопедия. Оружие мира Мерников А.Г., Проказов Б.Б. Большая энциклопедия. Оружие мира 30.08 руб. Заказать
Нет в издательстве Рассекающая воздух железная громада, "Гигант" немецкой авиации Мессершмитт Ме-323 — самый тяжелый сухопутный самолет Второй мировой. Построен на базе своего предшественника, военного планера Ме-321, с использованием исключительно трофейных двигателей — это было обязательным условием при проектировании.     На сегодняшний день Ме-323 является одной из самых недооцененных машин Второй мировой, несмотря на реализованные в конструкции передовые для своего времени решения. Более двух тысяч вылетов на Восточном фронте, около 18 000 тонн грузов делают "Гиганта" одним из эффективнейших самолетов снабжения в истории. Однако высокие боевые потери и кажущиеся критическими недостатки предрекли судьбу модели.     В книге представлен полный обзор технических характеристик, истории и достижений самолета, ставшего остовом немецкого снабжения во Второй мировой войне. Ме-323 "Гигант". Самый большой самолет Второй мировой Дегтев Д.М., Зубов Д.В. Ме-323 "Гигант". Самый большой самолет Второй мировой Уведомить о появлении
14 (26) июля 1887 г. на воду был спущен корабль, ставший вторым броненосцем Балтийского флота Российской империи. В июне 1891 г. Корабль, получивший имя "Император Александр II" вступил в строй. В 1895 г. Броненосец участвовал в торжествах по открытию Кильского канала, а летом 1896 г. Корабль вошел в состав Средиземноморской эскадры Российского императорского флота. За пять лет нахождения в составе Средиземноморской эскадры броненосец прошел более 30 000 миль, большую часть времени будучи флагманом эскадры. В 1909 г., прослуживший уже 22 года корабль прошел освидетельствование и, в виду его безнадежного устаревания, для него был установлен крайний срок службы – 1917 г., но две революции внесли свои коррективы. 7 мая 1917 г., по решению Судового комитета, корабль сменил название на "Заря свободы", а 25 октября корабль встал напротив железнодорожной станции Лиговка, имея задачу не пропустить в Петроград юнкеров. Построенный в царствование Александра III этот корабль положил начало "двадцатилетней судостроительной программе", столь необходимой крепнущей Российской империи – он же стал и последним кораблем этой программы, покинувшем строй. Прожив более 30 лет, корабль стал свидетелем и непосредственным участником одолевших Российскую империю катаклизмов, которую она не смогла пережить. Эскадренный броненосец «Император Александр II» Арбузов В.В. Эскадренный броненосец «Император Александр II» 34.52 руб. Заказать
Нет в издательстве К началу 1930-х гг. корпусная артиллерия РККА нуждалась в модернизации. Стрелковые орудия со времен Первой мировой не были достаточно мобильны, имели небольшой угол наведения и дальность стрельбы. И уже в 1937 г. под руководством Ф. Ф. Петрова стартовала разработка гаубицы нового образца, способной стать достойной заменой устаревшему арсеналу.     Гаубица М-10 вступила в Великую Отечественную войну боеспособным и современным орудием. Несмотря на то, что большая часть М-10 была утеряна в летних боях 1941 года, оставшиеся гаубицы не выводились из эксплуатации до конца войны.     В книге подробно описывается история проектирования и использования 152-мм гаубицы М-10, внесшей значительный вклад в Победу над нацистской Германией и ее сателлитами. Советская гаубица М-10. Странное воплощение бога войны Сорокин А.В. Советская гаубица М-10. Странное воплощение бога войны Уведомить о появлении
F-14 "Томкэт" более тридцати лет, с 1974 по 2006 г., был основным истребителем-перехватчиком палубной авиации США. Именно "Томкэты", или "коты-забияки", сыграли главную роль в культовом фильме "TOP GUN", сумев затмить на экране своими воздушными кульбитами звезд Голливуда. Эта двухместная машина с двухкилевым оперением и крылом изменяемой стреловидности могла не только завоевывать превосходство в воздухе в непосредственной близости от авианосцев, но и наносить удары по тактическим целям, как надводным, так и наземным.     Было выпущено около 600 F-14 всех модификаций, 79 из них до Исламской революции получили ВВС Ирана. "Томкэты" успели принять участие в войне во Вьетнаме, прикрывая отход американцев из Сайгона, а в 1981 г. сбили два ливийских Су-22. В ходе операции "Буря в пустыне" они сопровождали штурмовики и бомбардировщики, выполняли разведывательные полеты. В конце своей боевой карьеры "Забияки" наносили удары по наземным целям на Балканах, в Афганистане и Ираке. Иран, несмотря на солидный возраст имеющихся у него машин, до сих пор использует "Томкэты", а иранский ас стал самым результативным пилотом F-14, сбив в ходе Первой войны в заливе (1980–1988) 11 иракских истребителей.     Наиболее полное и подробное издание о создании, конструкции, модификациях, службе и боевом применении легендарной "рабочей лошадки" палубной авиации США. Истребитель-перехватчик F-14 «Томкэт». «Рабочая лошадка» палубной авиации США Никольский М.В. Истребитель-перехватчик F-14 «Томкэт». «Рабочая лошадка» палубной авиации США 47.45 руб. Заказать
Нет в издательстве Образ наступающих на Восточном фронте гитлеровцев на мотоциклах с колясками стал хрестоматийным – однако мотоциклы успешно использовались не только в Вермахте, но и в Красной армии. Советские "железные кони" участвовали в разгроме немцев под Москвой, в боях за Сталинград, Вену и на территории Германии. Мотоциклетные части РККА, обладая большой подвижностью и огневой мощью, применялись не только как средство передвижения, связи, разведки, но и для удержания занятых позиций и самостоятельных действий на флангах противника. Совместно с танковыми частями они наносили серьезный урон врагу, нарушая его коммуникации.     Советская промышленность не могла удовлетворить потребности Красной армии, и за годы войны в СССР ввезли почти тридцать тысяч американских и британских мотоциклов. Самым массовым ленд-лизовском мотоциклом в РККА стал легендарный Harley-Davidson, поставки которого хотя и начались только в 1943-м, но до конца войны Советский Союз получил около двадцати двух тысяч "Харлеев".     Впервые в книге описываются не только мотоциклы Красной армии, участвовавшие в сражениях Великой Отечественной войны, но и об их модификациях и боевом применении.     Издание иллюстрировано множеством эксклюзивных чертежей и фотографий. Все мотоциклы Красной Армии Лихов Е. Все мотоциклы Красной Армии Уведомить о появлении
Самая полная энциклопедия линкоров Второй мировой войны – от карманного "Дойчланда" до титанического "Ямато", от "старика" "Шлейзвиг-Гольштейна", помнившего еще Ютландский бой, до сверхсовременной "Айовы". Исчерпывающая информация обо ВСЕХ без исключения линейных кораблях всех стран, участвовавших в боевых действиях, – не только великих морских держав (Великобритании, США, Японии, Франции, Италии, Третьего Рейха, СССР), но и второстепенных флотов (Аргентины, Бразилии, Турции, Швеции, Чили).     Все о "лебединой песне" Властелина Морей и о том, как Его Величество Линкор был свергнут с престола авианосцами: из 28 линкоров и линейных крейсеров, потопленных в 1939–1945 гг., ровно половина была уничтожена авиацией. И пусть эпоха бронированных гигантов близилась к концу, уходили они со славой, напоследок "громко хлопнув дверью", – чего стоит хотя бы легендарная эпопея "Бисмарка" и "Тирпица" или героическая гибель "Ямато". И крайне символично, что Вторая Мировая война, начавшаяся с обстрела Вестерплятте броненосцем "Шлезвиг-Гольштейн", закончилась подписанием японской капитуляции на борту линкора "Миссури"… Все линкоры Второй мировой войны Дашьян А.В., Патянин С.В., Балакин С.А., Токарев М.Л. Все линкоры Второй мировой войны 106.77 руб. Заказать
Эти корабли стали не только фактически первыми британскими легкими крейсерами, но самыми известными представителями данного класса кораблей в Королевском флоте Первой мировой войны. Восемь легких крейсеров типа "Аретьюза" - Arethusa, "Аурора" (Aurora), "Галатея" (Galatea), "Инконстант" (Inconstant), "Пенелопа" (Penelope), "Фаэтон" (Phaeton), "Роялист" (Royalist), "Андаунтед" (Undaunted) - вошли в строй в 1914-1915 гг. Трехтрубные четырехвинтовые корабли водоизмещением около трех с половиной тысяч тонн относились к подклассу скаутов ("scout" - разведчик), развивали скорость до 30 узлов, обладали мощным артиллерийским и торпедным вооружением. Первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль называл "Аретьюзы" "легкими броненосными крейсерами", подчеркивая наличие у них бортового броневого пояса. В Первую мировую они были самыми малыми кораблями британского флота, имевшими вертикальное бронирование. "Аретьюзы" участвовали почти во всех операциях Гранд-Флита – бою в  Гельголандской бухте, бою у Текселя, отражениях набегов кораблей Хохзеефлотте на британские приморские города, сражении у Доггер-банки, Втором бою в Гельголандской бухте, а в начале Ютландского сражения "Галатея" и "Фаэтон" смогли первыми обнаружить противника и открыли огонь по немецким кораблям.     Книга ведущего историка флота впервые во всех деталях рассказывает о проектировании, строительстве, конструкции, испытаниях, модернизации, службе и боевом применении всех легких крейсеров типа "Аретьюза". Издание иллюстрированно эксклюзивными чертежами и уникальными фотоматериалами. Лёгкие крейсера типа «Аретьюза». Скауты Черчилля Патянин С.В. Лёгкие крейсера типа «Аретьюза». Скауты Черчилля 32.62 руб. Заказать
Нет в издательстве Вам интересно узнать, чем отличаются легенда советского танкостроения Т-34 и суперсовременный основной боевой танк Т-14 "Армата"? А может, вы хотите выяснить, какие танки и САУ военные аналитики называют наиболее боеспособными и высокотехнологичными бронированными машинами за последние 15 лет? Тогда эта книга точно для вас. Здесь представлены основные образцы танков, самоходных артиллерийских и зенитных установок, бронеавтомобилей и других боевых машин. На страницах издания рассказывается не только об исторических типах бронированной техники, но и о действующих образцах и даже перспективных разработках. А поближе познакомиться с каждой описанной моделью помогут яркие иллюстрации, наглядная инфографика, тактико-технические характеристики, сведения о конструктивных особенностях и другая справочная информация.Путешествие в мир бронированных машин вместе с этим иллюстрированным гидом увлечет любого читателя, интересующегося военной техникой. Танки и бронетехника. Иллюстрированный гид Мерников А.Г. Танки и бронетехника. Иллюстрированный гид Уведомить о появлении
В начале Холодной войны основным стратегическим оружием США были реактивные бомбардировщики-носители ядерных бомб. Для их перехвата, в том числе над труднодоступными районами Арктики, советской ПВО требовался всепогодный самолет с мощным вооружением, большой дальностью и продолжительностью полета. Первым отечественным всепогодным истребителем-перехватчиком стал, созданный в ОКБ А.Н. Яковлева, Як-25. "Изюминкой" яковлевской машины являлся радиоприцел, который и делал ее всепогодной, способной "работать" как по высотным, так и по низколетящим целям. Як-25 мог уверенно перехватывать все модели американских и британских разведчиков, стратегических бомбардировщиков, включая новейший В-52 "Стратофортресс", а также разведывательные аэростаты (одной из последних целей перехватчика стал аэростат, сбитый над Ярославлем в 1968 г.). Кроме того, он оказался удобным в пилотировании (летчики отзывались о нем - "саморул и самосад"), а его большая кабина после тесноты МиГов казалась экипажам очень комфортной. Як-25 не только активно эксплуатировался на передовых рубежах обороны границ Советского Союза вплоть до конца 1960-х гг., но и стал основой для разработки множества самолетов различного назначения - перехватчиков-ракетоносцев ПВО, фронтовых бомбардировщиков-носителей ядерного оружия, разведчиков и постановщиков помех, а летающие мишени на его базе считались лучшими в советских ВВС. Новая книга ведущего историка авиации впервые во всех деталях рассказывает о создании, конструкции, модификациях и службе первого всепогодного перехватчика СССР. Як-25. Первый отечественный всепогодный истребитель-перехватчик Якубович Н.В. Як-25. Первый отечественный всепогодный истребитель-перехватчик 35.59 руб. Заказать
24 июня 1941 года в Литве у дороги Кедайняй-Шета части наступавшей 8-й танковой дивизии Вермахта столкнулись с неизвестным советским танком с огромной башней и мощнейшим 152-мм орудием. Эта встреча стала для гитлеровцев настоящим шоком - они с удивлением наблюдали как 37-мм снаряды пяти Pz.38(t) отскакивали от брони "Russisher Koloss". (Сохранился снимок этой машины из состава 2-й танковой дивизии 3-го мехкорпуса РККА со следами многочисленных попаданий, не причинивших ему никого вреда). Только случайное попадание в основание башни, казавшегося неуязвимым танка, позволило вывести его из строя. Спустя три дня в Белоруссии под Волыковском такой же танк своим огнем на несколько часов задержал продвижение на восток частей 263-й пехотной дивизии. Этим гигантом, вставшим на пути Блицкрига, был "МАМОНТ СТАЛИНА", как прозвали 52-тонную машину гитлеровцы, тяжелый штурмовой танк "Клим Ворошилов-2".     Дополненное новыми эксклюзивными фотоматериалами издание бестселлера ведущего отечественного историка бронетехники воздает должное одному из самых узнаваемых танков Советского Союза и мужеству его экипажей, принявших на себя первый удар Вермахта, во всех деталях рассказывая о создании, конструкции, производстве, модификациях и боевом применении - от "Зимней войны" до кровавого лета 41-го - легендарного КВ-2. Тяжелый танк КВ-2. Стальной "мамонт Сталина" Коломиец М.В. Тяжелый танк КВ-2. Стальной "мамонт Сталина" 38.56 руб. Заказать
Нет в издательстве Создание британцами первого дредноута не помешало подготовке Германской империи к схватке за господство на море - дредноутами типа "Нассау" и "Остфрисланд" кайзер бросил прямой вызов "Владычице морей". В Первую Мировую эти линкоры-"первенцы" Хохзеефлотте будут принимать участие почти во всех его операциях, а в Ютландском сражении решительно действовать против кораблей Гранд Флита. Хотя сжатые сроки строительства первых германских линкоров и оставили свой след в их конструкции, они отличались мощным бронированием (в 1924 г. американцам понадобится два дня, чтобы разбомбить головной "Остфрисланд"), превосходной противоторпедной защитой (линкор "Вестфален" торпедирует британская субмарина, но даже приняв 800 тонн воды он сохранит 14 из 20 узлов хода), могли вести огонь в ночное время и, впервые в мировом кораблестроении, оснащались металлическими гильзами для зарядов главного калибра, вместо огнеопасных шелковых картузов, что резко снижало возможность взрыва из-за попавшей в погреб боезапаса искры. Эта книга во всех деталях восстанавливает историю создания, конструкцию, службу и боевое применение первых германских линкоров - "Нассау", "Вестфален", "Рейнланд", "Позен", "Остфрисланд", "Гельголанд", "Тюринген", "Ольденбург". Издание иллюстрировано множеством эксклюзивных чертежей и фотографий. Первые линкоры кайзера. Дредноуты типа «Нассау» и «Остфрисланд» Мужеников В.Б. Первые линкоры кайзера. Дредноуты типа «Нассау» и «Остфрисланд» Уведомить о появлении
Наряду с легендарной "сорокопяткой" пушки Ф-22 калибра 76 мм остановили немецкое наступление под Москвой, сражались в Сталинграде и на Курской дуге…     Дивизионная пушка Ф-22 - один из самых громких проектов в истории отечественной артиллерии. Первое орудие, целиком созданное советскими конструкторами, Ф-22 являлась одной из попыток приспособить "медлительную" артиллерию к резко изменившимся темпам войны. К его созданию причастны такие легендарные личности как маршал Тухачевский и генерал-инженер Василий Грабин. Революционная конструкция самого орудия, его надежность и боевые качества привели к тому, что даже Вермахт охотно использовал эти пушки.     Книга впервые подробно описывает создание и производство Ф-22, ее преемницы Ф-22-II, а также боевое применение советских дивизионных пушек. Дивизионная пушка Ф-22 Дегтев Д.М., Зубов Д.В. Дивизионная пушка Ф-22 35 руб. Заказать
Нет в издательстве Во второй половине XIX в. в русском военно-морском флоте твердо установилась "крейсерская доктрина", предполагавшая создание мощных крейсерских сил для действия на океанских коммуникациях. Броненосный крейсер "Громобой" стал третьим и самым совершенным в серии таких высокоавтономных рейдеров. Однако использовался он совершенно иначе.     Сразу же после вступления в строй "Громобой" направили на Тихий океан, где он вошел в состав Владивостокского отряда крейсеров. 1 (14) августа 1904 г. "Громобой" вместе с "Рюриком" и "Россией"  с честью выдержали бой в Корейском проливе с эскадрой вице-адмирала Камимуры, нанеся тяжелые повреждения японским кораблям.     После войны "Громобой" вернулся на Балтику, где на нем проходили подготовку офицеры и матросы возрождающегося русского флота.     Книга известного историка Российского императорского флота Сергея Несоленого – это подробнейший рассказ о разработке, строительстве и боевой службе лучшего "океанского" крейсера России. Броненосный крейсер «Громобой» Несоленый С.В. Броненосный крейсер «Громобой» Уведомить о появлении
Нет в издательстве Среди множества прекрасных книг по отечественной военной тематике это подарочное, богато иллюстрированное издание - драгоценная редкость. В нем события и факты военной истории России с древнейших времен анализируют представители прославленных офицерских династий Российской империи, офицеры и генералы Николаевской академии Генерального штаба. Стратегия войн и тактика битв описаны точным и выразительным языком профессионалов ратного дела, у каждого из которых за плечами богатый боевой опыт, непосредственное планирование и проведение войсковых операций. Издание сопровождается редкими иллюстрациями, подробными картами и обширными авторскими комментариями. История российского флота. Книга в коллекционном кожаном переплете ручной работы с окрашенным и золочёным обрезом и многоцветным тиснением История российского флота. Книга в коллекционном кожаном переплете ручной работы с окрашенным и золочёным обрезом и многоцветным тиснением Уведомить о появлении
Нет в издательстве Эта боевая машина, имевшая на момент своего создания самое мощное бронирование в мире, разрабатывалась на базе прославленного в боях ИС-2 как ответ новейшим тяжелым танкам и самоходкам Третьего Рейха. Лобовая часть корпуса, башни, бортовая броня подбашенной коробки не должны были пробиваться снарядами "Тигров", "Пантер" и "Фердинандов" со всех дистанций, а борт башни и нижняя часть борта корпуса - с дистанции в полкилометра. Однако "Объект 701", как новый танк именовался в конструкторской документации, не успел применить свое 122-мм орудие в сражениях Великой Отечественной войны. Только в 1946 году ИС-4 был принят на вооружение и запущен в серию, составившую всего лишь около 250 машин. Дороговизна производства (астрономический миллион рублей!) делала невозможным массовый выпуск этого "Иосифа Сталина" в случае войны с США. К тому же большинство мостов и транспортных средств в СССР не выдерживали машину с боевой массой 60 тонн. Несмотря на то, что судьба ИС-4 сложилась непросто он вошел в историю бронетехники не только как самый тяжелый серийный танк, выпускавшийся в Советском Союзе, но и как последний серийный представитель легендарных танков "Иосиф Сталин".     Новая книга крупнейшего отечественного историка бронетехники – это подробный, во всех деталях, рассказ о разработке, конструкции, производстве и службе самого тяжелого танка Советского Союза. Советский тяжелый танк ИС-4 Коломиец М.В. Советский тяжелый танк ИС-4 Уведомить о появлении
"Лезвия колесниц серпоносных нередко / Столь неожиданно рвут тела в беспорядочной бойне, / Что на земле увидать отсеченные руки и ноги..." - так римский поэт описывал смертоносное действие колесниц с серпами на поле боя. Колесницы с косоподобными лезвиями длиной около метра, установленными на колесах с каждой стороны квадриги, на протяжении почти четырех сотен лет - от битвы персов с греческими наемниками при Кунаксе (401 г. до н.э.) до сражения понтийских войск с легионами Цезаря при Зеле (47 г. до н.э.) - были грозным и эффективным средством разрушения сплоченного строя неприятельской пехоты, наносившим серьезные травмы солдатам противника и сеявшим панику во вражеских рядах. Полководцам Древнего мира был хорошо известен психологический эффект атаки серпоносных колесниц. Появившись в Персии эти "тяжелые танки" древности затем активно использовались в государстве Селевкидов и Понтийском царстве. Персидские колесницы с серпами решительно действовали против армии Александра Македонского в легендарной битве при Гавгамелах, а в сражении при Амнии раны, нанесенные понтийскими колесницами, привели врагов в настоящий ужас. В Новое время, вплоть до XIX столетия (!), умы ученых и конструкторов не покидала идея возрождения этого вида оружия.     НОВАЯ КНИГА ведущего специалиста по военной истории древних народов, впервые не только в отечественной, но и в мировой литературе, во всех подробностях воссоздает историю боевого применения колесниц с серпами, их конструкцию, вооружение, состав и снаряжение экипажа. Боевые колесницы с серпами. «Тяжелые танки» Древнего мира Нефедкин А.К. Боевые колесницы с серпами. «Тяжелые танки» Древнего мира 26.69 руб. Заказать